Odpor způsobený mazivem také zvýší třecí moment, zejména při vysokých otáčkách. Většina kulových šroubů se používá při rychlostech hluboko pod 5 m/min. Moderní obráběcí stroje však vyžadují rychlosti vyšší než 10 m/min a některé systémy používají rychlosti až 30 m/min. Typ maziva, které vytváří nejmenší odpor, je určen axiální rychlostí otáčení kulového šroubu. Obecně řečeno, když je rychlost nižší než 500 ot / min nebo rychlost pohybu je 3 m / min, mazání maziva je nejlepší. Při této nižší rychlosti se používá především hraniční mazání. Rychlost otáčení přesahuje 500 ot/min, hlavně mazání olejové karoserie, olej je nejlepší mazivo.
Při výpočtu tepla generovaného samotným kuličkový šroub je největší potenciální příčinou vysoké pracovní zatížení. Obecně platí, že pracovní zatížení je asi třikrát větší než utahovací síla kulového šroubu. Větší zatížení musí být kompenzováno zvětšením velikosti použitého kuličkového šroubového šroubu nebo větším chladicím výkonem maziva. Jedním ze metod kompenzace tepelné roztažnosti je použití předtuchy na kulový šroub. Toho je dosaženo obráběním hřídele šroubu na zápornou toleranci. Tímto způsobem je točivý moment šroubu mírně zkrácen a kuličková šroubová matice je během montáže stlačena. Zařízení pro roztažné šrouby pracuje normálně při pracovní teplotě. Při použití dvou kulových šroubových matic dohromady jsou obvykle odděleny podložkami a předutahovací síla je určena tloušťkou podmyčů. Nahrazením pevné podložky motýlí pružinou lze snížit točivý moment kulového šroubu. Tato pružina umožňuje axiální deformaci ke snížení komprese. Další hlavní zdroj odporu, tření mezi sousedními kuličkami, lze snížit odstraněním několika kuliček nebo nahrazením některých z nich izolovanými kuličkami.
