Lineární vodicí lištaa jezdec jsou běžné části mechanických převodů, které jsou široce používány v automatizačních zařízeních a mechanických systémech. Principem jejich spolupráce je realizovat lineární pohyb přes jezdec na vodicí kolejnici tak, aby byl realizován plynulý a přesný pohyb objektu. Dále podrobně analyzujeme princip fungování lineárního vedení a posuvníku, abychom čtenářům pomohli lépe porozumět jejich vztahu.
Pojďme pochopit strukturu a funkci lineární vodicí kolejnice, která se skládá z vodicí kolejnice a vodícího bloku. Vodicí lišta je obvykle upevněna na pevném konci mechanického zařízení, zatímco blok vodicí lišty je instalován na částech, které vyžadují lineární pohyb. Vodicí kolejnice mají obvykle vlastnosti vysoké hladkosti a dobré tuhosti, aby poskytovaly stabilní podporu pohybu. Blok vodicí kolejnice má vodicí povrch přizpůsobený vodicí kolejnici a je vnitřně vybaven kuličkami nebo jezdci pro snížení tření a zajištění hladkého pohybu.
Jezdec je komponenta, která hraje vodící a podpůrnou roli v systému lineárních vodicích kolejnic. Jezdec se obvykle skládá z vodícího rámu a valivých prvků, jako jsou kuličky. Vodicí rám má vodicí plochu přizpůsobenou vodicí kolejnici, takže jezdec se může po vodicí kolejnici pohybovat lineárně. Valivý prvek snižuje tření jezdce na vodicí kolejnici odvalováním, aby bylo zajištěno hladké klouzání.
Princip činnosti lineární vodicí kolejnice a jezdce lze rozdělit do následujících kroků.
1. Výchozí stav: jezdec je umístěn ve výchozí poloze vodicí kolejnice, zcela se dotýká vodicí kolejnice a mezi valivým prvkem a vodicí kolejnicí nedochází k žádnému relativnímu pohybu.
2. Spuštění pohybu: když na jezdec působí vnější síla nebo hnací zařízení, jezdec se začne pohybovat. Vodicí plocha vodícího rámu zajišťuje lineární pohyb jezdce po vodicí kolejnici a valivé těleso valením mění jezdec ze statického stavu do pohyblivého.
3. Postup klouzání: když jezdec klouže po vodicí kolejnici, valivá tělesa se plynule odvalují po vodicí kolejnici a snižují tak tření jezdce o vodicí kolejnici. Tento režim odvalování může způsobit, že jezdec má nižší koeficient tření a umožňuje hladký a přesný lineární pohyb.
4. Stav zastavení: když vnější síla nebo hnací zařízení přestane působit na jezdec, jezdec se zastaví a zůstane v určité poloze. Vodicí plocha vodícího rámu zajišťuje, že jezdec je v zastaveném stavu stále v úplném kontaktu s vodicí kolejnicí a valivé těleso se zastaví.
Princip činnosti lineární vodicí kolejnice a jezdce lze vysvětlit několika důležitými pojmy. První je vodicí funkce, to znamená, že prostřednictvím spolupráce vodicí kolejnice a vodícího rámu je směr pohybu jezdce omezen na přímku. Za druhé, nosná funkce, vodicí lišta a vodicí rám poskytují stabilní podporu, takže jezdec může nést pracovní zatížení a realizovat stabilní pohyb. Konečně je sníženo valivé tření a režim odvalování valivých prvků minimalizuje tření mezi jezdcem a vodicí kolejnicí, což zajišťuje hladký a přesný pohyb jezdce.
Principem práce lineární vodicí kolejnice a jezdce je realizovat lineární pohyb jezdce prostřednictvím spolupráce vodicí kolejnice a vodícího rámu. Valivá tělesa odvalováním snižují tření mezi jezdcem a vodicí lištou, takže jezdec má stabilní a přesný pohyb. Tento kooperativní pracovní princip zajišťuje stabilitu pohybu a pracovní přesnost mechanického systému a činí z lineární vodicí kolejnice a jezdce nepostradatelnou a důležitou součást automatizačního zařízení a mechanického systému.
Whatsapp/wechat: 17769815516/ 18157863895
Email:admin@gyballscrew.com
gykristyliu@gmail.com
judith@gyballscrew.com
