Mezi dědičnou a pohybovou část vložte nějaká rotující tělesa (válečky, válečky nebo valivé stehy), takže dvě odpovídající lišty, které nejsou v přímém kontaktu, se nazývají rotující vodicí lišty.
Charakteristikou rotujících kolejnic je, že třecí odpor je malý, cvičení je lehké a flexibilní; opotřebení je malé, což může udržet přesnost po dlouhou dobu; koeficient pohybu a statického tření je malý a jev „plazení“ není snadné nastat při nízké rychlosti, takže cvičení je jednotné a plynulé. Proto u zařízení, které vyžaduje mikroobjemový pohyb a přesné polohování, je nevýhodou stále rozsáhlejšího používání rotujících vodicích kolejnic to, že povrch vodicí kolejnice a rotace jsou bodový nebo liniový, špatná odolnost proti vibracím a velké kontaktní napětí. Vysoké požadavky na tvrdost povrchu: Vysoké požadavky na tvarovou přesnost vodicí lišty a velikost rotačního tělesa.
1. Forma struktury
Valivé kolejnice - je válečková vodicí kolejnice průřezu s plochým V, válečková vodicí kolejnice s dvojitým průřezem ve tvaru V a válečková kolejnice kruhového průřezu. Protože válec a povrch kolejnice jsou v kontaktu, cvičení je lehké, ale tuhost je nízká a nosnost je malá. Běžně se používá při příležitostech s malou hmotností a zatížením.
Válečková kolejnice - Válec v kolejnici je v kontaktu s vodicí kolejnicí. Proto je jeho únosnost a tuhost větší než u vedení s valivými patkami, odolnost proti oděru je lepší a pružnost je o něco horší. Válec je citlivější na nerovnosti vodicí lišty a je snadné vytvořit boční odsazení a posuv, což zvyšuje odolnost vodicí lišty, urychluje opotřebení a snižuje přesnost. Čím větší je průměr válečku, tím je citlivější.
Pokud je velikost struktury omezena, lze použít váleček s malým průměrem. Toto vedení se nazývá válečková vodicí kolejnice. Podpěra vodicí kolejnice je standardní součástí, která má výhody instalace, jednoduchého mazání a snadného nastavení ochrany. Protože se válec otáčí v uzavřené dráze, lze jej použít na velké vodicí dráze.
2. Obecné téma konstrukce rotujících kolejnic
1. Výběr konstrukční formy: Rotační vodicí kolejnice se dělí na dva typy: otevřené a uzavřené podle konstrukčních charakteristik. Otevřená otočná kolejnice se používá uprostřed dvou vodicích zátěží a může udržovat dobrou kontaktní kolejnici uprostřed dvou vodicích kolejnic. Uzavřená vodicí lišta je opakem. Flexibilita vodicí kolejnice s kuličkou je dobrá, struktura je jednoduchá, výroba je snadná, ale nosnost je malá, tuhost je nízká a často se používá v případech s vysokými požadavky na přesnost, flexibilní cvičení a malé zatížení . Válečková (jehlová) vodicí lišta má velkou tuhost a silnou nosnost, ale přesnost polohy je vysoká. Rotační kolejnice využívá standardní ložisko rotoru. Struktura je jednoduchá, výroba snadná a mazání pohodlné. Měl by být používán pro středně přesné příležitosti. Pro zvýšení únosnosti otočné kolejnice lze použít předpětí. V tomto okamžiku je tuhost velká a neexistuje žádná mezera a přesnost se odpovídajícím způsobem zlepšuje, ale tlumení je větší než u předpětí, výroba je složitá a kapitál je vysoký. Proto se většinou používá pro přesné vodicí lišty.
2. Volba délky: Obecně by délka vodicí kolejnice měla být co nejkratší za podmínek vyhovění pohybu kolejnice.
Při použití kruhové otočné vodicí lišty není délka trasy pohybových částí omezena. Velikost a počet rotujících těles: Velký průměr, velká nosnost a malý třecí odpor. U válečkové kolejnice se zvětší průměr válečku a zvýší se tuhost (tuhost válečkové kolejnice nemá nic společného s průměrem válečku). Pokud tedy není omezena strukturou, měla by být zvolena velká rotace. Třecí odpor válečkové kolejnice je velký a může se vyvinout odvalovací jehla. Pokud se tedy pokud možno nevyužije počet válečkových kolejnic (zejména při průměru odvalovací jehly menší než 4 mm), při zvýšení počtu rotorů se zvýší i nosnost a tuhost vodicí dráhy. Počet otáček by však neměl být příliš velký. Příliš mnoho zvýší nerovnosti rozložené na rotoru na rotoru a sníží se tuhost. Pokud je počet otáček příliš malý, výrobní chyba výrazně ovlivní přesnost orientace pohybových částí. Obecně je počet otáček 12 na jedno otočení.
Konstrukce lineární vodicí kolejnice
Za třetí, rotační tuhost vodicí kolejnice a způsob předběžného utažení:
1. Když se pracovní stůl posune zpět, změní se tlak na otáčení pracovního stolu. Když je vodicí lišta na 1, rotace obou konců je stejná a pracovní stůl je držen vodorovně: Když se vodicí lišta pohybuje do polohy 1 nebo i, je síla otáčení obou konců různá a deformace je nekonzistentní . To způsobuje chyby.
2. Aby se snížila deformace vodicí lišty a zlepšila se tuhost, kromě tolerance tvaru, velikosti, počtu, počtu a vhodného zvýšení tloušťky pracovního stolu, běžně používaná metoda předpětí zlepšit tuhost vodicí lišty. Otočná kolejnice ve tvaru ocasu je získávána a ovládána pomocí mobilního kolejnicového panelu. Test potvrdil, že s narůstajícím nadprofilem se začala prudce zvyšovat tuhost vodicí lišty. Po dosažení určitého stupně došlo ke zvýšení objemu nadprodukce. Změna není velká a objem nadměrného zisku překračuje určitou hodnotu a prudce vzrostl. Proto by férovost férovosti měla zlepšit tuhost kolejnice a trakce není velká.
Za čtvrté, technické požadavky
Kvalita vodicí lišty závisí na její výrobní přesnosti a přesnosti instalace. Několik technických podmínek pro otočné kolejnice by mělo být formulováno podle požadavků použití.
Nepřímost vodicí lišty je obecně 10-15 mikronů a přesnost je menší než 1 0 mikronů. Průměr rotačního tělesa je špatný. U obecné vodicí kolejnice není rozdíl průměrů mezi všemi rotačními tělesy větší než 2 mikrony. Rozdíl v průměru mezi rotujícím pásem není větší než 0,5 mikronu: zkosení válečku je v rámci délky válečku a průměr velikosti je menší než 0.5-1 Mikrojemný : hladkost povrchu by měla být oškrábána: do 25x25 cm 2 jsou jeho kontaktní místa 20- 25 bodů, přesně vezměte horní hranici a obecně ji odstraňte.
