Vzhledem k tomu, že kulový šroub je aktivní těleso, matice se převede na lineární pohyb podle vedení odpovídající specifikace s úhlem otáčení šroubu. Pasivní obrobek lze připojit přes sedačku matice a matice, aby se realizoval odpovídající lineární pohyb. V mechanismu pohonu kuličkového šroubu je kulička právě vložena mezi šroub a matici jako mezilehlý prvek, takže posuvný přenos tření mezi šroubem a maticí se stává převodem valivého tření.
Šroub i matice mají spirálové drážky s obloukovými povrchy a dvě obloukové povrchové spirálové drážky tvoří závodní dráhy, když jsou kombinovány. Ve válcování je mnoho kuliček, takže mezi šroubem a maticí je valivý tření. Kuličková zátka je instalována na obou koncích spirálové drážky matice 2 a je zde zpětná trubka, aby se kulička vyvalila z těla matice z jednoho konce spirálové drážky a poté se vrátila na druhý konec dráhy podél návratové trubky. Tímto způsobem, když se kuličkový šroub otáčí vzhledem k matici pro lineární přenos posuvu pohybu, kulička se nepřetržitě válí ve spirálové dráze.
