1. Mechanické poškození
V závažných případech dochází k odlupování kovů na dotykovém povrchu a objeví se velkoplošné škrábance; Mechanické poškození lineárního pohybového ložiska obvykle znamená, že slitinový povrch pouzdra lineárního ložiska vykazuje různé úrovně značek drážek. Prvním důvodem mechanického poškození lineárního pohybového ložiska způsobeného poškozením dotykového povrchu a ablovaného povrchu je to, že je obtížné vytvořit olejový film na povrchu lineárního pohybového ložiska nebo je olejový film vážně poškozen.
2. Kavitace lineárních pohybových ložisek
Povrchová vrstva je plasticky deformována a kalena za studena a kluzné lineární pohybové ložisko je opakovaně ovlivňováno tlakovým rázovým zatížením válce. Část ztrácí schopnost se deformovat, postupně tvoří vzor a nadále se rozšiřuje, a pak, jak klesají brusné nečistoty, zátěžová plocha povrchové vrstvy tvoří otvor. Obecně platí, že když je lineární pohybové ložisko kavitace, nejprve se vytvoří jámy a pak se jámy postupně rozšiřují a na rozhraní vrstvy slitiny se vytvářejí praskliny a trhliny se rozšiřují v paralelním směru rozhraní, dokud se jámy nezastaví. Hlavní příčinou kavitace v kluzných ložiscích s lineárním pohybem je, že průtok oleje je velmi neuspořádaný kvůli průřezu dispozičních prvků, jako jsou olejové drážky a olejové otvory. Vakuová zóna, kde se olej ztrácí, se upraví tak, aby vytvořil bubliny, a pak se bubliny zhroutí v důsledku zvýšení tlaku. Kavitace obvykle existuje v oblasti vysokého zatížení lineárního ložiska pohybu, jako je spodní lineární ložisko pohybu hlavního lineárního ložiska klikového hřídele.
3. Slabé stránky
Kvůli přetížení motoru jsou ložiska s lineárním pohybem křehká a důlková. Provoz lineárního pohybového ložiska je přehřátý a mezera lineárního pohybového ložiska je příliš velká, což způsobuje únavové poškození uprostřed lineárního pohybového ložiska a únavu a důlky mohou být vyčerpány. Většina poškození je způsobena přetížením, nadměrnou vůlí lineárních pohybových ložisek, možná hladký olej není čistý a interiér je smíchán s cizími látkami. Aplikace by se proto měla zaměřit na to, aby se zabránilo přetížení ložisek s lineárním pohybem. Neběžte příliš nízkou nebo příliš vysokou rychlostí; nastavit motor do stabilního stavu při volnoběhu; zajistit, aby vůle lineárního pohybového ložiska byla normální, aby se zabránilo nadměrným nebo nízkým otáčkám motoru; zkontrolujte a seřiďte činnost chladicího systému, abyste se ujistili, že provozní teplota motoru je vhodná.
4. Koroze slitiny lineárního pohybového ložiska
Chemické nečistoty (kyselé oxidy atd.) v hladkém oleji oxidují slitiny s lineárním pohybem za vzniku kyselých látek. Koroze slitin lineárních ložisek je obvykle hladký olej nečistý. To způsobuje, že slitina lineárního ložiska částečně padá a vytváří nepravidelné malé otvory nebo malé jámy. Hlavními důvody koroze slitin lineárních ložisek jsou nesprávný výběr hladkého oleje, špatná odolnost materiálů ložisek s lineárním pohybem proti korozi a těžký provoz motoru a vysoká teplota.
5. Tavení ložisek s lineárním pohybem
Díl je vysokoteplotní a je zde malý konvexní kovový povrch v přímém kontaktu mezi čepem a konfliktním párem lineárního pohybového ložiska. Při absenci hladkosti a špatného chlazení se slitina lineárního ložiska změní na černou nebo částečně taveninu. Tento problém je obvykle způsoben těsným uložením mezi čepem a lineárním pohybovým ložiskem; nedostatek hladkého tlaku oleje také způsobí hoření lineárního pohybového ložiska.